韩国5大港口

1. 釜山港

釜山港是韩国最大的港口，位于朝鲜半岛的东南端，在日本对马群岛附近的洛东河河口。该港口成立于 1876 年，旨在促进与日本和中国的海上贸易，由于其战略位置和基础设施发展，港口已经取得了长足的进步。

今天，它是世界上第五大最繁忙的集装箱港口和东北亚最大的转运设施，与 100 个国家的 500 个主要港口有航运联系。每年有超过 80,000 艘船舶载运 2 亿吨货物停靠该港口。2020年，釜山吞吐量达2182万标准箱，目标是在未来五年内吞吐量达到3000万标准箱，成为全球物流枢纽。

它出口机械、制成品和集装箱货物，并接收水泥、石油、木材、钢铁和普通货物。作为主要的工业中心，釜山还拥有众多造船公司、化工厂、造纸、陶瓷和汽车工业。这座城市也是著名的旅游胜地，人们前来享受温泉和白色沙滩。

釜山港被龙岛分为三大港区。

釜山北港正在进行一项开发项目，旨在将港口转变为与欧亚大陆和太平洋有海上联系的主要邮轮目的地。该设施还设有 4 个主要集装箱码头。

Jaseongdae 集装箱码头总码头长度为 1447 m，年处理能力为 170 万标准箱。可同时停靠4艘5万吨级船舶。Uam 码头拥有一个 500 米长的码头，每年可处理 300,000 标准箱。最后，Singamman 和 Gamman 码头的年吞吐量分别为 780,000 标准箱和 156 万标准箱。

釜山新港于 2006 年开港，水深 17 米，可停泊 20,000 标准箱的船舶。它包括 23 个集装箱泊位，可处理超过 1000 万标准箱。

绍斯波特是该国渔业的基地，超过30%的海鲜委托销售，每天处理约800吨新鲜和冷冻海鲜。位于该设施附近的韩国著名的札嘎其市场已经过现代化改造，有望发展成为世界级的渔业中心。

甘川港 作为釜山的附属港口，甘川港拥有一个多用途码头，可处理沿海和货运货物，如水产品、水泥、沙子和钢铁。

多大浦港 该设施提供船舶维修和保养服务，也可停靠客船。它正在发展成为一个生态友好型港口。

釜山国际客运站于 2015 年进行了现代化改造。它配备了最先进的设施，例如会议厅、豪华休息室等。它包括14个泊位，每年可处理280万名乘客。

2. 仁川港

仁川港位于首都首尔西南几公里的汉江河口。它是韩国第二大港口，处理客运、普通货物、石油货物、液化天然气和集装箱。仁川由一个外港和一个内港组成，每年处理21,000艘船舶、150,000,000吨货物和1,860,000 TEU。

它有指定的码头用于处理化学品、盐、木材、钢铁。仁川还是韩国最大经济区京仁的海上门户。

内港位于闸门内，建于 1974 年，是该国第一个集装箱装卸设施。目前，它包括 46 个泊位，能够停靠 50,000 载重吨以下的船舶。车辆、汽车、谷物、谷物和其他常规货物在这里处理。

南港包括3个集装箱泊位和4个杂货泊位 ，可停靠4000TEU集装箱船。它还为中小型船舶、沿海货船和驳船提供服务。

北港是一个综合设施，有17个码头，用于处理木材、钢材、辅料、废铁和硬木。

仁川新港拥有高科技港口操作系统，拥有一个集装箱码头，包括六个可停泊12,000 TEU船舶的码头。它正在发展成为黄海地区处理普通货物和集装箱的主要物流枢纽。

集装箱码头有两个码头，占地 600 米，沿岸深度 14 米，可停泊 80,000 载重吨以上的船舶。它有10个用于存放集装箱的仓库和一个堆放区。该码头的年吞吐量为 900,000 标准箱。

仁川国际渡轮码头包括两个占地 9 英亩的设施和 10 多个泊位。九家航运公司提供到大连、青岛等华北主要城市的轮渡服务。

3. 东海港

东海港位于韩国东部海岸线上，面向日本海。它是东部地区最大的贸易港口，水深足以停靠世界上最大的集装箱船。鉴于其地理位置，它在加强韩国与日本海其他国家的海上贸易关系方面发挥着举足轻重的作用。

该港口每年处理约 3600 艘船舶和超过 20,000,000 吨货物。它有许多码头，可以容纳最大 LOA 为 225 m、吃水深度为 12.5 m 的船舶。

该港口有定期的航线，向中国、俄罗斯和日本出口水泥、矿砂和铁合金等建筑材料。与西伯利亚、中国东北三省及日本西部港口有重要贸易往来。主要货物包括杂货、软煤、石灰石和石膏。它于 1979 年开放，是物资集散地、工业中心和海上贸易中心。

它最初是作为熟料、水泥和石头的转运设施建造的，但在 2001 年岭东高速公路建成后，它接收了大量的集装箱货物。1998年，开始为游客提供前往金刚山的游轮服务，使其成为热门的旅游目的地。

目前，东海占地面积 135 公顷，滨水区面积 100 公顷，人工港的海岸线长达 20.7 公里。2021年，在东海海岸建造了1.8公里的防波堤，到2030年将建成7个泊位。

该港口与世界上最大的水泥厂双龙水泥东海厂和韩国最大的化工厂东部汉农铁合金厂相连。北坪工业园区和物流园区是港口附近的其他重要设施。

4.马山港

马山港位于马山湾附近，通过公路和铁路与釜山相连，使其成为海产品、金海平原和南村河流域产品的繁华市场中心。它服务于腹地，设有纺织厂、化工厂和传统啤酒厂。每年从其集装箱码头运出约 12,500,000 吨货物和 150,000 辆汽车。

马山于 19 世纪后期开放，由于其保护良好的海港、南部海岸的中心位置和宽阔的航道，使各种规模的船只都能轻松抵达，现已发展成为一个国际贸易港口。它也是通往东南亚国家和东北亚的定期班轮服务的停靠港。

它占地 1400 公顷，沿着 28 公里的海岸线延伸，水深为 12 米，由于较低的港口关税和较短的清关时间，已成为主要的汽车出口设施。马山的汽车码头包括一个 80,000 平方米的露天堆场，集装箱码头有 11 条国际航线连接到中国和其他东南亚国家的主要集装箱设施。

普货码头服务于马山保税区和昌旺民族工业。它在其专用泊位上处理原木、铁器、农产品等。

中央码头的四个泊位可处理80,000吨沿海货物。3 号码头专营冷冻鱼货物。拥有2个泊位，可停靠2万吨级船舶。Dosan 码头处理重型机械的运输，年处理能力为 150 万吨。苏杭码头出口木材，而 SK 码头是主要的石油装卸设施。双龙码头、汉腊码头年处理水泥230万吨。最后，铁从斗山和 Pochul 码头出口，总货运量为 200 万吨。

5.群山港

群山港又称群山，位于西部海岸线的金刚河河口附近。这个港口以运输邻近地区生产的大米而闻名。基础设施的发展始于 1950 年代，当时在主要港口区附近建造了一座热电厂以及一些生产纸张、塑料、木材和橡胶产品的工业。与益山铁路和西海岸高速公路相连，是一个重要的港口，设有自由贸易区以吸引外国投资。

它在其专用码头处理普通货物、滚装船、油轮和集装箱。作为通往中国、东北亚和欧洲的主要门户，每年有 1940 艘载有 1,450,000 吨货物和 37,000 标准箱的船只到访群山。

该港口有 13 个泊位，覆盖约 4 公里、三个浮动码头、6 个海豚和一个 1.5 公里的渔码头。这些靠泊设施的年吞吐量超过800万吨。五座17,500平方米的仓库和一个74公顷的露天堆场可储存多达150万吨货物。

港口粮食码头有600米码头，年处理粮食杂粮120万吨。它有 9 个筒仓罐和一个完全机械化的电梯系统。RORO 码头建于 1997 年，包括一个 750 米长的码头，用于处理汽车运输。每年约有 200 万标准箱通过集装箱码头。

长项港是群山市的一个支港，位于忠南道。它于 1938 年开放，包括两个浮船坞，可容纳 10,000 载重吨的船舶。它服务于该地区的渔业部门，还处理水泥和石油。年货运能力100万吨，仓储能力4.5万吨。